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请问GTR是什么意思或是什么东西？ 在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。 与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。 与保时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。 在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。 GTR是一种赛车型号标准。 实名是GT-R， GTR是性能特征 G(Grand)：性能优越的车 T(Touring)：能够长途奔驰的车 R(Racing)：适合用来比赛的车
盘点28台传奇战车——迈凯伦F1 GTR
文：懂车帝原创 周驹原
[懂车帝原创 产品] 如果给上世纪90年代的跑车排个名，从第2名开始可能存在争议，但第1名毫无悬念，绝对是迈凯伦F1。而作为迈凯伦F1的终极版本——F1 GTR，不仅天生强大，更是创造了无数辉煌战绩，本期为你盘点28台F1 GTR的故事。
（所有图片均来自网络）
起源
F1 设计稿
迈凯伦F1跑车的设计师Gordon Murray最初只愿意将F1打造成一款超级跑车，并不想让它参加赛车比赛。但是在1994年，BPR Global GT系列赛(下文简称BPR)诞生，这是一项由超级跑车参加的赛事，包括法拉利F40、保时捷911在内的众多跑车参赛，此时由不少车队发现了迈凯伦F1的赛车潜力，强烈要求迈凯伦以F1为基础，打造一款满足参赛要求的赛车。最终设计师Murray同意了这一要求，从此一代传奇战车横空出世。
设计师Gordon Murray
01R
底盘编号01R的F1 GTR是大名鼎鼎的95年勒芒冠军车，由底盘代号#019的普通版F1升级而来。1994年底，迈凯伦接到客户的要求，需要将F1升级为一款可以参加FIA GT1组别比赛的赛车，迈凯伦仅用时3个月就完成了GTR的开发工作，并一举拿下了95年勒芒的全场总冠军。夺冠之后，这台编号01R的赛车便退役，现在车辆保持着当年参赛的状态，存放在迈凯伦总部的展厅里。
这台车的车身上的“Ueno Clinic”是日本的一家男科医院。
02R
由底盘编号#026的普通版F1升级而来，身披经典的“Gulf”赛车涂装，在95年的勒芒比赛中获得了第4名，在BPR Global GT系列赛中获得了5个分站赛的冠军。96年参加英国GT的比赛，获得1个分站冠军和GT1组车手总冠军。
03R
由底盘代号#027升级而来。
1995年参加BPR比赛，获得3个分站冠军和车队总冠军，但遗憾勒芒24小时耐力赛未能完赛。
1996年获得2个BPR分站冠军；勒芒24小时耐力赛第4名，而这也是当年F1 GTR取得的最好成绩。
04R
为参加1995年BPR的GTC组打造的赛车，但在Jarama的练习中损坏。1996年被卖给Goh车队，替代受损的#014R赛车，仅参加了日本GTC的最后一站比赛。
（可能04R和14R先后都使用比赛编号61号参加了比赛，而14R已经变成了街车，这台61号应该是04R）
05R
同样是为了参加1995年BPR比赛打造，从95年到98年参加了不少比赛，但成绩不怎么亮眼。2010年被卖到英国后，涂装就变得非常有特色。
06R
1995年参加BPR比赛获得3个分站赛冠军，勒芒24小时耐力赛获得第3。
1996年获得1个BPR分站赛冠军，勒芒24小时耐力赛获得第6。
现任车主是迈凯伦的前销售总监David Clark。
第二张图是马凯伦用P1 GTR向这款经典涂装致敬。
07R
1995年勒芒24小时耐力赛第5名。
08R
前文提到04R意外损坏，08R便代替04R参加比赛。
09R
没有参加过比赛，文莱苏丹持有这台车。据传这台车按照文莱苏丹的要求，完全按照1995年冠军赛车#01R打造，但这台车没有照片流出。
文莱苏丹一共购买了10台不同版本的F1，现在还持有7台，外媒“Car Throttle”根据资料绘制了下图。
10R
按照1996年参赛要求打造的第一台车，并进行24小时耐力赛的认证，但没有参赛。之后这台赛车变成了一台合法的街车。
2017年古德伍德比赛时，这台车意外受损。
11R
这辆车的经历神奇了：
1996年生产出来并参加比赛，并没有获得太好的成绩。
之后被卖给了梅赛德斯-AMG，用于研发另一款神车——CLK GTR。这台F1 GTR也被换上了CLK GTR的空气动力学套件进行测试。
之后这台车返回迈凯伦，变成了一台街车。
奔驰CLK GTR
奔驰借助F1 GTR开发自家赛车CLK GTR，次年(1997年)就在FIA GT的赛场上击败了迈凯伦。
12R
1996年BPR的4个分站赛冠军，以及车队总冠军，现转化成了一台街车。
13R
1996年参加日本GTC比赛（JGTC），获得3个冠军和车队总冠军。
车身上的参赛标号为60，相同涂装的61号赛车获得了1站冠军。
14R
同为参加JGTC比赛的赛车，获得了1个分站赛冠军，之后发生了事故，修复之后就变成了街车。之前的涂装应该和04R和13R一样。
此图仅示意14R当年的涂装，并非14R实车
15R
1996年勒芒26小时耐力赛第5名。
16R
1996年勒芒24小时耐力赛第11名。
之后变成了一部街车，2014年，这台车上了知名汽车节目《Fifth Gear》，主持人Tiff Needell同时试驾了F1 GTR和法拉利恩佐。
《Fifth Gear》
17R
1996年勒芒24小时耐力赛第8名。现宝马北美持有这台车。
18R
为Bigazzi车队打造。
1996年赢得了Curitiba和Brasilia比赛的冠军。
1997年赢得了巴西Mil Milhas比赛冠军。
宝马公司现在持有这台车。
19R
第一台根据1997年比赛规则打造的赛车，从19R开始，GTR变成了长尾设计。
这台车主要在日本参赛，参赛结果不详。
20R
1997年的勒芒24小时耐力赛亚军，LMGT1组冠军。相当经典的一辆赛车。
21R
为宝马车队打造参加1997年FIA GT比赛，获得2个分站赛冠军和车队亚军。
22R
1997年获得FIA GT车队季军
参加1997年24小时耐力赛，在练习赛时起火。经过修复后参加勒芒秋季杯(Le Mans Autumn Cup)获得第二。
1998年赢得GTR Euroserie冠军和蒙扎1000公里比赛的冠军。
23R
根据记载，这辆车参加1997年FIA GT系列赛，获得1个分站冠军和车队亚军。查询当年参赛名单及结果，推断29R是这台参赛编号为9的宝马车队赛车。
24R
为宝马车队打造，但是租借给其他车队，用于代替前文提到的起火的#22R赛车。
1998年参加British GT比赛，获得2个分站冠军以及GT1组车手冠军。勒芒24小时耐力赛第4名。
1999年参加British GT比赛获得1个分站冠军和GT1组车手年度季军。
25R
又是一台Gulf涂装的赛车。但1997年勒芒未能完赛，1999年参加勒芒Fuji 1000公里比赛退赛，之后参加日本JGTC比赛，成绩不详。
26R
又是一台宝马车队的赛车，在1997年FIA GT中获得2个分站冠军和车队年度亚军，并获得当年勒芒24小时耐力赛第3名。
27R
几度变装的27R，1997年获得FIA GT车队第7名，当年勒芒24小时耐力赛未能完赛，最后一次登场是在古德伍德速度节上被拍卖。
28R
最后一台迈凯伦F1 GTR。原车并不是这个涂装，后来才改成Gulf赛车涂装。
后记
迈凯伦F1 GTR从1995年开始连续4年征战勒芒24小时耐力赛，1995年拿下了第1、3、4、5名。迈凯伦F1可能是最后一个以GT跑车为原型，升级为赛车后获得勒芒24小时耐力赛的车了，从此勒芒24小时耐力赛就变成了原型车的天下。
备注：1998年勒芒夺冠的保时捷911GT1，虽然和迈凯伦F1 GTR一样也是LMGT1组，但911GT1是独立开发的赛车，使用了中置发动机，而普通发售的911是后置发动机。而F1 GTR则完全由F1升级而来。
说明：
-所有图片和内容资料均来自网络，如有不准确之处，欢迎网友指正。
-在此感谢全球的车迷、拍客、经典车爱好者、以及整理资料的朋友。
-部分车曾经改变过涂装，本文未列出全部涂装。
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