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克里米亚大桥属于哪个国家的？

俄罗斯

克里米亚大桥指的是刻赤海峡大桥，全长19公里，跨海部分7.5公里，是俄罗斯已经建成的一座公路铁路两用桥梁。克里米亚大桥横跨刻赤海峡，连接俄罗斯塔曼半岛的克拉斯诺达尔到克里米亚半岛的刻赤。

克里米亚所在的刻赤海峡的界定一直是乌克兰和俄罗斯两国激烈争论的问题，乌俄划界谈判虽曾进行多年，但两国至能就划分海上边界达成共识。2014年克里米亚公投入俄以后，刻赤海峡已在法理上属于俄罗斯联邦。自2014年以来，克里米亚一直是俄军重要的军事后勤中心。而克里米亚大桥作为连接克里米亚半岛和俄罗斯本土唯一的陆路，无疑具有十分重大的战略意义。

克里米亚大桥全长19公里，铁路和公路两用，放在中国能排第几？

此前克里米亚大桥事件闹得沸沸扬扬，这座大桥是俄罗斯曾经在2014年，斥资2279亿卢布，折合37亿美元打造的跨海大桥。全长为19公里，拥有一座公路和铁路两用桥梁，对于俄罗斯与克里米亚而言，这座大桥的存在，有着极为重要的意义。

对此，外界却提出质疑，那就是这座全长19公里，铁路和公路两用的克里米亚大桥，如果放在中国境内，究竟能排第几？要知道，中国可是素有“基建狂魔”之称的存在，曾经建造的超级工程比比皆是。如果说到桥梁，尤其是跨海大桥，首先要说的就是港珠澳大桥，全长为55公里，是连接香港、澳门和珠海的桥梁，能抗16级台风，采用大量的钢结构，设计使用寿命达到120年。

为了建造这座大桥，当初中国的桥梁专家们，用了15年的时间，创造了诸多全球之最。比如说是全球最长的钢结构跨海大桥，因此也被外界除了称之为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。

其次就是青岛的胶州湾大桥，全长为36公里左右，位于中国山东省青岛市的胶州湾内，也是中国青兰高速的重要组成部分之一。桥面采用了双向六车道的设计，速度为每小时80公里。接下来要说的，就是杭州湾的跨海大桥，全长为36公里，是连接嘉兴和宁波的跨海大桥，位于杭州湾之上。同时也是沈阳至海口高速公路的重要组成部分之一，还是浙江省东北部城市快速路的重要组成部分之一。桥面同样采用了双向六车道，最高行驶速度为每小时100公里。

接下来就是上海的东海大桥，全长为32.5公里，位于上海浦东新区，北连沪芦高速公路，南跨杭州湾北部海域，直达浙江的小洋山岛。这座大桥是上海国际航运中心深水港的重要组成部分，意义同样重大。

然后就是泉州湾跨海大桥，全长为26.7公里，其中海上桥梁为8.96公里，主桥梁长度为800米。采用双塔索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉的设计，也是我国首座跨海高速桥梁。除此之外，还是福建省最长的桥梁。接下来就是舟山金塘大桥，全程为21公里，采用双向四车道的设计，最高行驶速度为每小时100公里。

不难看出，全长为19公里的克里米亚大桥，放在中国估计连前六都排不进去。当然，这仅仅是从长度这一衡量标准出发。在我国境内除了上述桥梁之外，还有平潭海峡公铁大桥，也是我国首座跨海峡公路和铁路两用大桥。

据悉平潭公铁大桥全长为16.34公里，曾经在2013年开始建设，到了2020年全面通车。除此之外还有全长11公里左右的汕头南澳大桥、全长9.33公里的厦漳大桥，以及全长8.53公里的杏林大桥。这也就不难理解，为何说单从长度这一衡量标准来说，克里米亚大桥在中国本土，连前六都排不上的原因所在。至于工程质量，中国基建的实力，可是让欧美都深表佩服。因此，可以说中国桥梁的质量，丝毫不比克里米亚大桥逊色。

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