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1967年4月，苏联准备用新研制的联盟号飞船进行交会对接模拟试验，为月球轨道交会对接提供经验。他们计划安排联盟1号、联盟2号飞船，分别于4月23日、4月24日发射，然后于4月25日和26日在地球轨道上交会对接，通过太行走实现航天员转移。

在联盟1号升空之前，苏联多次秘密地进行了联盟号飞船的不载人飞行试验。1966年11月28日，代号“宇宙133”的联盟号飞船进行首次试飞。刚一入轨，就姿态失控。地面控制人员费尽周折启动再入返回程序，后来发现飞船很可能会落到中国境内，只好让飞船在空中自毁。

代号“宇宙133”的联盟号飞船

1966年12月14日，联盟号飞船进行第二次试飞。离点火只剩几秒，倒计时中止了，发射台的摆杆重新摆向箭体。技术人员刚准备查看，突然一声巨响，逃逸火箭启动了。就在人们四散奔逃时，飞船和火箭相继爆炸，所幸没有任何人员伤亡。

1967年2月7日，在代号为“宇宙140”的第三次飞行试验，联盟号飞船返回舱前部防热罩的一个舱盖基本被烧穿，飞船内部严重受损。着陆时，飞船返回舱砸在一块浮冰上，很快便沉入海水中。

3次试验飞行都以失败告终，这说明联盟号飞船的设计还有严重缺陷。按计划，联盟号飞船下次飞行就是载人飞行了。当时，科罗廖夫已经去世，米申接手了他的工作并主张应该再做几次不载人的试验飞行。

米申（左）和科罗廖夫（右）

然而，为了纪念十月革命50周年以及首颗人造卫星发射10周年，苏联中央依然决定按计划发射联盟1号载人飞船。当时甚至有说法说，联盟号飞船只需飞行一次就能让美国双子星座号飞船的成就黯然失色。

1967年4月23日凌晨3时35分，航天员科马罗夫乘坐联盟1号飞船，在欢呼声中从拜科努尔发射场发射升空。按照计划，24小时后，联盟2号将携带3名航天员升空，然后两船在地球轨道上模拟月球轨道交会对接试验。

搭载联盟1号升空的为这种联盟R7运载火箭

联盟1号升空后，一连串的意外发生了。飞船左侧的太阳能帆板没能展开，造成飞船电力供应不足，即使加上备用蓄电池，飞船也只能在地球轨道飞行19圈。

联盟号飞船

随后，飞船姿态控制传感器出现故障，飞船开始绕自己的轴线旋转；紧接着，无线电通信系统失灵，科马罗夫只能通过超短波系统与地面控制中心联系。

科马罗夫是苏联最优秀的航天员之一，这次飞行是他第二次进入太空。当飞船飞行到第3圈时，科马罗夫将飞船的左边朝向太阳，试图打开太阳能电池板，但未能成功。

苏联航天员科马罗夫

随着飞行，飞船故障加剧，科马罗夫尽力排除故障，试图启动飞船发动机以稳定飞船飞行姿态，也没有成功。飞行到第10圈时，科马罗夫筋疲力尽，经允许后，他中断联络抓紧补眠。

联盟1号飞船飞到第13圈时，科马罗夫同地面恢复了联系。他报告说飞船故障未消失，姿态仍不稳定。地面控制中心决定，联盟2号中止发射，联盟1号立即应急返回。

身穿航天服的科马罗夫

联盟号飞船有三种定向系统：太阳-地平线定向系统、离子定向系统和手动控制系统。由于当时已是凌晨，经过考量，地面控制中心命令科马罗夫在第17圈的时候使用离子定向系统定向返回。由于飞船调姿失败，联盟1号没有进入返回轨道。

飞船飞行到第19圈时，科马罗夫改用手动控制返回。依靠手动定向返回不仅难度极大，而且只有一次返回机会。如果出现偏差，就会导致返回失败。替补队员加加林也在地面帮助和鼓励科马罗夫，希望能够给予他精神上的支持。

替补队员加加林和科马罗夫

科马罗夫用从来没有训练过的方法，设法控制飞船，启动反推火箭。当时，几乎所有人都认为科马罗夫无法回来了。但是，经过努力，科马罗夫成功使飞船进入了返回轨道。

科马罗夫为联盟1号飞行进行训练

尽管飞船偏离了正常着陆点，但当飞船再入大气层后，飞出黑障区，地面又听到科马罗夫的声音。人们相信：奇迹发生了，剩下的时间不会有什么问题。

当飞船按返回轨道降落至离地面10km高度，应该打开的飞船主降落伞降落伞却被卡住了。

4月24日6时24分，飞船带着一团火光，以超过480km/h的速度冲向地面，坠毁在俄罗斯奥伦堡大草原上，并发出几声猛烈的爆炸声，科马罗夫当场牺牲。当救援人员赶到现场时，飞船残骸还在燃烧。

冒着烟的联盟1号残骸

科马罗夫为航天事业英勇献身，苏联为他举行了隆重的国葬，他的骨灰和遗物被安放在克里姆林宫城墙下。

科马罗夫的妻子在他的墓前

鉴于这次事故的教训，苏联不得不对联盟号飞船重新进行审查，并暂时冻结了登月飞行计划。

来源/《探月的故事》、《载人航天飞行中的事故和灾难》

改编/杨斯爽

审校/杨洁

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