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上海是不是真有个高架桥的桥墩刻龙的图案 上海真有个高架桥的桥墩刻龙的图案。上海刻有龙团的桥墩叫做上海延安路高架龙柱，和其他柱子不同的是，这根立柱特别粗壮，柱子通身包裹不锈钢和铜制的龙纹雕塑，金灿灿，特别耀眼。相传当年建高架时，这里的桩打不下去，说下面是龙脉，后来只能请高僧前来驱龙，才得以成功。柱子包上龙饰，正是为了压阵。扩展资料：其实上海延安路高架龙柱施工的时候确实出过问题，主要是打桩频率太快摩擦基岩导致热胀冷缩现象,后来请工程专家分析后也就解决了。但是为什么要把他装饰成那样，从建筑风水的角度讲也是有道理的，那根柱子贯穿支撑了好几层桥面，而且倾斜角度，转弯方向各不相同，空间接口非常复杂。假如不加修饰就是与桥体一样的水泥色，冷眼一看容易导致一种错觉，这根柱子好像被扭曲，剪折成不规则的好几截，不像是直的。好似随时会塌陷.这种视觉误差会给人造成一种潜意识的压迫感与焦虑感，通常情况下这种影响并不大,路过的人冷眼望去只是稍感不适。但在特殊的情况下，可能会导致过往的司机一些多余动作,进而有影响交通安全的可能，将它装饰成上下一体的亮银色。并辅以美观的浮雕点缀,就会修正这种视觉误差，所以说它是一根风水柱也完全可以，只不过并非是网上所传的离奇邪乎的"风水"。参考资料来源：百度百科—上海延安路高架龙柱
「上海龙柱事件」上海高架龙柱事件真相 图
上海高架龙柱事件 这是上海人家几乎家喻户晓的一个有关高架路的灵异故事，沸沸扬扬地传说了二十年。
传说的由来：交会点的桩打不下去？
上世纪九十年代中，上海高架道路建设紧锣密鼓。继内环线建成并通车后，贯穿市区的成都路高架（南北高架）和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“申”字格局。没料到，当工程进行到关键的东西南北高架路交会点时，作为支撑主柱的基础地桩怎么也打不下去。
工程暂时停顿。不知怎的，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请风水先生来看看呢？这种说法出现，立即受到工程技术专家的反对。于是，项目指挥部广邀参与工程的各路技术精英，汇集到这里啃硬骨头。可技术精英们各显神通之后，打不进的地桩依然打不进。就是勉强打进一部分，也远远不符合设计的标准和工程的要求。
于是，先前的求神拜佛的说法又悄悄地在工地传播。时间不等人，有招好过无招，何况试一试，即使不成也没有什么大的伤害。后来就请了上海的一位法师。法师做完法事，桩就打进了，据说因为道破天机，法师回到寺庙，不多日无疾而圆寂。柱子上随后围上了白钢并装上了龙形纹饰，作为对佑助打桩成功的神明的祈敬。
桩是如何被打到60多米深处？造桥专家张耿耿现身释疑：那个桩是我带队打下去的
张耿耿，1943年生，江苏句容人。1959年上海勤业中学肄业。历任上海市第一市政工程公司一一、一二施工队队长，曾参加过南浦大桥、吴淞大桥、真北路立交、延安东路高架、延安中路高架等七十多座大小桥梁的施工。在上海市政建设的硬仗中，他冲锋陷阵，啃硬骨头，贡献卓著，被誉为“造桥明星”、“造桥大王”。http://www.swkk.cn/
以下是张耿耿的具体解释：
——交会处的这根立柱，由于上方要支撑起两条高架，共四层路面，又是申城高架“申”字中心的主立柱，可以说是顶梁柱，技术上要求非常高。按照设计，这根主立柱直径5米，在地下需要打36根钢管柱。每根钢管柱直径90厘米，长为64米。按照施工要求，这批桩基要打到地下60多米深处。
——但是，当时承建方找来的打桩施工队伍，只擅长建筑物打桩，对于如此密集的立柱打桩没有经验。在施工方案、施工技术等方面都存在不足。于是，这支打桩施工队第一批打6根桩时，就遇到了地质的坚硬层面，无论怎么打，就是打不下去的情况。有的桩只能打到10多米，最深的也只能打到41米，没有一根达到设计标准。
——施工遇到了巨大的困难，承建方要求上海市政设计院更改设计，但遭到了设计院的拒绝。而此时，同在北段施工跨苏州河标段的我们上海市政一公司，已将98根同样粗的桩打入地下。设计院向我们求助，在成都路高架建设指挥部的协调下，交会处立柱的打桩工程，转由我们来负责建设。
——我带着队伍，在施工时采取了三项措施，一是用8吨重锤打桩； 二是打桩时不间断地灌水，起润滑作用； 三是连续18小时捶打，保证桩柱连续深入。变更施工方案后，仅用了一个月零5天的时间，我们便将36根桩子全部打入。完成了成都路高架的节点施工，确保顺利通车。可见，桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。
南北高架下起码有几千个主柱 为何唯独这个主柱有雕纹？
当年，成都路延安路高架立交是上海自己设计的。一根主立柱配合四面4根“T墩”，撑起如此多层次的立交，较好解决了中心城区占地的问题。但相应的代价，就是这根中心柱特别粗，它被设计成直径5米、高度32米、桩基长度62米的“巨无霸”。
也正是因为这根柱子太过粗大，一方面在开阔的路口不甚美观，另一方面也可能给驾驶员带来视觉阻碍，影响行车安全。因此在立柱建设的同时，对立柱的装饰也提上了议事日程，使之成了上海高架道路中唯一被装饰的立柱。
雕塑家、曾任上海油画雕塑院副院长赵志荣：龙纹雕塑只是装饰
——在设计立柱装饰雕塑时，没有人给我设定过条条框框。我每天只要有空，就到施工的地方去感受。突然一天来了灵感：这条高架，不就是上海的一条巨龙，日夜不停地运转吗？于是，我将这个创意作品命名为“龙腾万里·日月同辉”。
——由于柱子高达30多米，且中间的高架道路相互交错，因此在设计、建造浮雕时，我先设计了平面图，再将它“卷起来”包裹在柱子上。其实，若是仔细观察，柱子上远不止9条龙，大大小小有很多条；此外还有凤、日月等其他元素。
——我选择龙，只是因为这根柱子在上海高架最重要的位置，又托着这么沉重的东西。老百姓的传言，有着联想的成分，或者出于猎奇的心理。但总之，都是“民间戏言”，没有事实根据的。
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