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视评来了︱跃居中国汽车第一城 川A何以浩浩荡荡?

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成都又拿了个第一!据公安部最新发布的统计数据显示,截至2023年9月底,成都、北京、重庆汽车保有量超过600万辆,成都以639.5万辆的成绩超过北京成为全国第一。这个数字意味着,每3个成都人就有一辆车,并且每年的增长量还十分惊人。这也直接导致了全国闻名、拥有专属代名词的“川A大军”迅速扩容,于去年4月“收编”川G,从而开启一城双号牌时代。与此同时,凭借车展的助力,今年一月成都的汽车销量还冲顶全国第一。

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车都这么多了,为何还要买车?没办法,地盘大啊,不开车不方便嘛;旅游景点多啊,不开车也不方便嘛!我们有一环二环三环四环五环,甚至还有六环;我们爱自驾、地形大并且基建水准高,把充电桩都带到了高海拔地区。我们人口基数大、消费力也强,但最重要的是,我们生活在最有包容度的城市,当“北上广深杭”、当石家庄和贵阳都有严格的汽车限购政策时,在成都买车不限购、并且还送补贴!因为成都解决交通拥堵的方式从来不是“限制”,而是“开源”。

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全国最新城市拥堵榜单发布,从《2023年第二季度中国城市交通报告》数据来看,虽然增量惊人,但成都路网的拥堵时段和拥堵程度在全国横比却不算突出。因为在交通发展这件事上,成都从不缺乏卓越的远见。城市人口持续流入、汽车保有量飞速发展的同时,我们的城市公共交通也在驰而不息地蓬勃发展:你看,成都地铁进入“百亿客流时代”,在世界城市地铁运营里程排名前五;城市交通科技赋能,依托“智慧大脑”保障市民畅行……宁愿在路网和交通软环境建设上同步发力,也不把治理交通拥堵的压力转嫁给想买车的人,这就是成都的“包容”:当你想买车就能买车时,那是有人在前方为你开了路。

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