有个哥们在考研前为了给导师留个好印象，因为导师是物流专业的，他就说自己家祖祖辈辈

都是干这个的。爸爸是物流，妈妈是物流，爷爷奶奶干的也是物流。

导师一听就发脾气了，“我是中国第一届物流专业本科生”“你爷爷奶奶到底是干什么的？”

还好这哥们聪明，灵机一动，说爷爷奶奶是开镖局的……

古代也有快递！看看“快递小哥”有多猛？

01.快递自古就有

说的虽然是笑话，但我不禁要问了，咱们泱泱大国五千年文明，古代皇帝不也是要下个旨、群发个公文。有需求就有市场，那古代有“快递”吗？

其实那考研的哥们说得没错，别说他爷爷奶奶可以干“物流”，就说你家祖祖辈辈都干这一行也是可以的。

在夏商时期就出现了“捎带”，到了周朝，更有了专门的“快递职业”。

据《周礼·秋官》记载，当时周王朝的官职中设置了主管邮驿、物流的官员“行夫”，对其职责要求是“虽道有难，而不时必达”。老祖宗的这一句话完全可以作为现代快递公司的企业文化用语。

春秋时期战火纷飞，“马传”是当时最快的方式。近距离的用“单骑”直达，长距离的就会用“接力”的方式。

秦始皇统一中国后，十里设一亭。这个亭除了管理当地治安，还负责传递信息。

汉朝皇帝刘邦就干过亭长，也就是秦朝版的快递小哥了。

古代也有快递！看看“快递小哥”有多猛？

到了隋唐，快递业就更发达了。随着大运河的开凿，更是出现了水上快递。

在唐玄宗时期，全国大约有1639个驿站。其中水驿260个、陆驿1297个、水陆相兼驿86个。从事驿传的工作人员约有2万多人，其中驿夫1.7万多人。

唐朝边塞诗人岑参，还专门写了封感谢信表扬“快递小哥”。

一驿过一驿，驿骑如星流

平明发咸阳，暮及陇山头

听起来好像不比顺丰、申通差啊！人家是边塞诗人，常年在边关转悠，所谓“烽火连三月，家书抵万金”，当然更能深刻体会快递小哥的重要性啦！

当然，这是官办的邮政系统，咱们普通老百姓想寄个东西就不容易了。官府根本不接老百姓的订单。

不差钱的土豪可以雇佣全职或兼职的快递小哥给自己专门跑腿，老百姓就只有请人顺便捎带了。

到了明朝才有了专门给百姓送快递的信局。

那怎么寄贵重物品呢？

你们熟悉的镖局总算闪亮登场了。镖局起初专门为票号押送银子，后来也为有钱人押送衣物、

首饰和保护他们的人身安全，经营范围比现在顺丰丰富多了。

02.古代快递有多快？

古代也有快递！看看“快递小哥”有多猛？

上个世纪60年代，新疆发掘出土的《唐代赵义深家书》上记载，农历九月五日从西州（吐鲁番）出发 ，十二月三日在洛阳收到。两地相距3000公里，三个月收到也就是平均每天走30多公里，好像并不快啊！

但这只是民间的快递，官方的马递真可称得上是快递了。

汉代马递的最快速度是日行400里，唐代规定骑马一天要走120里至180里，皇帝颁布的圣旨需500里。唐代的一里是现在的454.2米，所以两百多公里的路程，上午出发下午就到，和现代快递比也不差啊！

不过，不到万不得已不会用，这个基本上是跑死马的结果。人吃喝也全在马上分秒不停，体质不强的估计把信送到命也没了半条。想想当年杨贵妃收到从岭南送到长安的“生鲜快递”，这么远寄过来，荔枝还能保持色味不变、新鲜，应该是感动莫名了吧！

古代也有快递！看看“快递小哥”有多猛？

到了清代，马递的速度再次被刷新，一昼夜600里、甚至800里。

咸丰和同治时期，由于战火不断军情紧急出现了“红旗捷报”的加急快递。

一旦打了胜仗立刻以800里的速度飞马上报，沿途驿站准备好马匹，上一站一到立刻飞身上马

奔向下一站，这就是古代最牛的特快专递——八百里加急。

但是古代的驿夫身份很低下 ，常年在野外工作，和现在快递小哥一样很辛苦。而且没有电动车，必须要背着布袋子奔跑在驿路上。

忙完一天的工作还得回到驿站，打扫卫生干杂活。更惨的是心理压力大，如果快递变成慢递，没有准时送到，那可不是光陪钱就能算了的，最少也要挨60大板……

（来源“好奇实验室”）

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