昨天一篇关于“三十辐共一毂”的微头条引发不少争议。我不敢说我的说法对，但我的说法是有依据的。

今天，围绕“三十幅共一毂”话题再次讨论，它不仅涉及“毂”的“有”和“无”转换问题，还会涉及到传世本《道德经》第80章“虽有舟车无所乘之”的主人是“君”还是“民”的问题，以及“三十辐共一毂”的车，到底是春秋时期的车辆，还是秦汉时期的车辆问题，即老子身份定位问题。

如果说前两个问题只涉及章句的理解，那么第三个问题就涉及到了老子的生活年代问题，如果三十幅的车只能出现在战国时期，那么，老子和孔子就不是同时代的人，甚至是孟子庄子之后的人。

1、“三十辐共一毂”中的“无”指的是辐条的榫眼吗？

“卅辐同一毂，当其无，有车之用也。埏埴为器，当其无，有埴器之用也。凿户牖，当其无，有室之用也。故有之以为利，无之以为用。”

“三十辐共一毂，当其无，有车之用”，这里的“有”是指“车”，这个没有争议。但是对于“无”，从西汉时期黄老哲学的集大成者河上公，到魏晋的经学家王弼，再到南宋道学集大成者朱熹，一直到当代的陈鼓应、任继愈，以及当今的老庄研究者，极少不把毂中的“榫眼”，即“中空”当做“无”的，不少网友还指出：若不是“中空”，三十根辐条如何组装成“车轮”？

举例如下：

河上公：古者车三十辐，法月数也。共一毂者，毂中有【孔】，故众辐共凑之。”

唐玄宗：车中【空无】，乃可运用。

朱熹："某尝思之，無是毂【中空】处。"

陈鼓应：三十根辐条汇集到一个毂当中，有了车毂【中空】的地方，才有车的作用。

这个就是“毂”中间有插入辐条的“中空处”

车子必须“中空”才有用吗？

不见得！奚仲夏禹之的车正。"奚仲造车"的文献记载比黄帝多，《左传》《墨子》等等文献均有记载，他在原有舟车的基础上创制了四轮太平车曰“舆”。因其滚动平稳而得名。

太平车的辐条在哪里？没有插入的空洞，就没有“无”吗？

古典力学专家刘仙洲确认，“马车是始于尧和舜之间的时代”，而这个时期的车轮没有辐条。古人从圆木的滚动中得到启迪，把大树锯成圆片来做成车轮，也就是说车轮上没有安装辐条的“中空”处。

如果按照朱熹等人的理解，没有插入辐条的“中空”处，那么这个车轮就没有“无”，没有了“无”，也就没了车之“有”？作为柱下史的老子，对于车的历史源流显然是十分清楚的。他的重点不在于辐条，而在于强调“车轮”对于“车”的“有无”关系转换。

老子说“有无之相生”，“两者同出，异名同谓”，假如认定30根辐条的车轮，其“中空处”就是“无”的话，但是若不能组装成“车”，那么，既然有无相生，那么，车轮上的“有”在哪里？

因此，只是这个车轮与其它部件融合在一起，合而为“一”的时候，才“有”了车。而原来作为“有”的车轮已经成了“车”的一个组成部分，变成“无”了。

同样，和泥烧制器皿，“陶泥”无了，“器”有了。
凿户牖以为室，凿出来的“土”无了，“房子”有了。
这才是“有无相生”的真实表达。陶土从“有”到“无”的过程，成就了器皿的“无中生有”，“无”给“有”创造便利，“有”让“无”发挥了作用。

现在的轮子，不用辐条的车子太多了，火车就没有，有的自行车也没有，照传统的理解法，它们因为没有“中空”处，也就没了用处？那么老子的思想对于当下还有什么现实意义？

高铁轮子没有辐条，也不需要辐条的安插孔

这个自行车就没有辐条，也就没有插入辐条的“中空处”

2、“虽有舟车无所乘之”的“舟车”，是谁用的？

第80章说：“小国寡民，使有什佰人之器而毋用，使民重死而远徙，有车舟无所乘之，有甲兵无所陈之，使民复结绳而用之”。

人们常常把这段话理解为老百姓兵器不用、车舟不用，高效科技产品（什佰人之器），并因此认定老子反智。

贵族出行车舆，光是复原，就用了金属装饰多达1003件，不同色系的料珠3.6万颗

老子的对话主体始终是侯王，而非民众。对本章的理解，王弼很到位：“国既小，民又寡，尚可使反古，况国大民众乎！故举小国而言也。”

老子是在告诫侯王：若侯王无为而治，小国寡民都可以“民自化”，大国的侯王更无须一竿子插到底。这样，天下太平，使民众不为战祸所扰，就会安土重迁，远离迁徙。侯王若能轻车简从，不追求奢华的阵仗，国家没有战争，那么民众就会回归于正常生产。

“使有什佰人之器而毋用”，不是民众不用，而是侯王不折腾，不发动战争，才能“使”民众不受其害。“有车舟无所乘之，有甲兵无所陈之”都是指侯王的，民众连个牛都没有，哪来的车船？

那么，侯王用车舟能增加多重的民众负担？

这跟车轴上，尽是金银珠宝，拆掉一根辐条，就够一家人一辈子的生活费

墨子在《墨子·辞过》中说：“当今之主，其为舟车……”

现在的君主制造舟车已经坚固轻利了，他们还要向百姓横征暴敛，用以装饰舟车。在车上画文彩，在舟上加雕刻。女子废弃纺织去描绘文彩，所以民众受寒；男子脱离生产去雕刻，所以民众挨饿。国君这样制造舟车，左右大臣跟着仿效，所以民众饥寒交迫，于是奸邪出。奸邪 出，则刑罚重。刑罚重，则国家乱。国君要想治理好国家，就从舟车的简朴做起。

可见，在春秋战国时期，豪车美饰已成为侯王奢华的主要原因。

所以，老子所说的“使有什佰人之器而毋用”“有车舟无所乘之，有甲兵无所陈之”，指的是侯王无为不扰民，少私寡欲轻徭薄赋，与民休息，天下安顿下来了。

3、“三十幅共一毂”是秦汉时期的定制吗？

宋代就有人认为老子是杨朱的后学，晚于孔子，晚于墨子，甚至还有人认为老子跟庄子、孟子同时，略早于荀子，理由很多，其中“三十幅共一毂”，以及“万乘之王”这些文字就足以证明老子是战国时期人。

因为春秋时期没有“万乘之国”，更没有“三十幅共一毂”的车子，只是到了战国晚期才成为定制。《老子》中出现“三十辐共一毂”和“万乘之国”的句子，说明老子只能是战国后期的人。

北京大学哲学教授许抗生，中国思想文化研究所所长余明光等，就持这种观点。余教授的两本“黄老学”专著还获得全国古籍整理二等奖。

可是，在余教授出书之前的1988年5月，太原金胜村发掘出的春秋赵简子墓，车辐数量就是“三十幅共一毂”，1998年公布的郭店楚墓《老子》，则更将《老子》上推到公元前5世纪。

那么，“三十幅共一毂”是当时的礼制吗？

《周礼·冬官考工记》记载：“天数二十有五，地数三十，凡天地之数五十有五，此所以成变化而行鬼神也……轮辐三十，以象日月也。盖弓二十有八，以象星也。龙旗九斿，以象大火也。鸟旟七斿，以象鹑火也。熊旗六斿，以象伐也。龟蛇四斿，以象营室也。弧旌枉矢，以象弧也。”

《文子·微明》：“瑟不鸣而二十五弦各以其声应，轴不运于己而三十辐各以其力旋”。

《礼记·保傅》：“古之为路车也，盖圆以象天，二十八橑以象列星，轸方以象地，三十辐以象月”。

轮子行于地，因此轮辐三十，乃日月长久之象。因此，按照《周礼·考工记》的礼制，只有天子才有资格使用“三十辐共一毂”的车辆。诸侯没有资格享受这一待遇，除了僭越。

至于“万乘之国”的说法，也不仅老子自己说，可能那些深研儒家思想的学者忽略了《论语》的说法。比如孔子问弟子们的志向，子路就说“千乘之国，摄乎大国之间……”

就是说一个千辆兵车的小国家，它夹在大国之间，受外国欺凌，又遇上饥荒，我只要三年的时间，就能把它治理好。

子路说小国千乘之国，老子作为周王朝的柱下史，不可以说大国“万乘之国”吗？

所以《孟子·梁惠王上》说：“万乘之国，弑其君者，必千乘之家；千乘之国，弑其君者，必百乘之家。”

综上所述，“三十幅共一毂，当其无，有车之用”，只能是辐条和车毂，这两者合在一起，形成了新的“有”：轮子。轮子的“有”，是把辐条和车毂“无”掉基础上建立起来的；当轮子跟别的部件整合在一起后，又形成了新的“有”：车子。车子是在轮子“无”掉的基础上呈现出来的。因此车子的功能“有”，是建立在轮子的“无”基础上的。

上述解释有点拗口，但是道理却是这样的。欢迎您的批评指正！

同时，考古资料的发掘，早就证实了“三十辐共一毂”的制式不是出于战国，更不是秦汉之际，而是《周礼》规定的等级制度，与老子生活的年代无关。

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