东航客机事故东航客机事故调查原因-聚上美

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女空乘客机上掉下怎么回事发生了什么 不是乘客掉下，而是空姐不小心从后舱门摔下来了。11月10日中午，厦门航空MF8253福州-郑州-兰州的航班落地郑州机场后不久，一名空姐从后舱跌落至停机坪，引发公众关注。对此，厦门航空今天下午发布的微博回应称，正在配合相关部门进行调查。此前，今年10月23日，东方航空一名空姐也同样从飞机后舱位置跌出。短时间内，两起事件接连发生，让不少人对飞机舱门设计是否合理、空乘人员操作安全等方面问题产生不少质疑。哪些原因造成此类事故发生？11月10日晚间，多个微博账号发布的郑州机场现场视频显示，厦门航空班机停靠于郑州新郑机场停机坪上，该名空乘从飞机后舱门跌落时，飞机正在进行配餐。视频中可见有人员先后穿梭于机舱与配餐平板车上，随后该名空乘在配餐车与飞机舱门连接处摔下。郑州新郑机场急救部门调度人员表示，对现场为何发生这一事件不清楚，受伤空乘人员第一时间已被送往医院，“我们先把她送到就近的医院，随后转送到省骨科医院，她是胸十二椎体压缩性骨折。我们不太清楚现场情况，也是后续看的文字报告。”根据厦门航空官方微博11日下午发布的最新回应称，厦航对此高度重视，派出多人组成的处置组赶赴郑州，受伤乘务员已由当地骨科专家进行了微创手术，医生告知该伤势不会对乘务员未来的工作和生活产生影响。目前乘务员情况稳定，预计一周后出院。对于事件发生的具体原因，厦航表示，目前正与郑州机场积极配合相关单位进行调查。不少媒体报道中将此次事件与今年十月东航发生的空乘跌出机舱外的事件联系在一起。两起事件中，空乘跌出位置都处于飞机后舱门位置，且飞机型号均为737型客机，这也引发了公众对于“飞机舱门设计是否合理”的质疑。有网友在回复中表示，曾目睹空乘人员开启关闭舱门，感觉舱门较重，空乘人员半个身子需要探出机舱外才可完成，从观感上来说颇为危险。
“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报

来源：中国民用航空局官网

2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。主要情况如下：

飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路进入广州管制区,14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为：标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达信号消失。

事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。现场可见面积约45平米、深2.7米的积水坑，判定为主撞击点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。飞机残骸碎片主要发现于撞击点0°至150°方位范围内的地面及地下。距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。事故现场山林植被有过火痕迹。现场发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。所有残骸从现场搜寻收集后，统一转运到专用仓库进行清理、识别，按照飞机实际尺寸位置对应摆放，便于后续检查分析。

经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。

后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。