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科比什么时候发生坠机身亡事件？
2020年1月26日
2020年1月26日，科比在加州卡拉巴萨斯因直升机事故遇难，享年41岁；4月5日，科比正式入选奈·史密斯篮球名人纪念堂；8月13日，美国加州的橙县（Orange County）宣布8月24日为“科比日”。
科比·比恩·布莱恩特（Kobe Bean Bryant，1978年8月23日—2020年1月26日），出生于美国宾夕法尼亚州费城，前美国职业篮球运动员，司职得分后卫/小前锋（锋卫摇摆人），绰号“黑曼巴”/“小飞侠”。2020年1月26日，科比在加州卡拉巴萨斯因直升机事故遇难，享年41岁；4月5日，科比正式入选奈·史密斯篮球名人纪念堂；8月13日，美国加州的橙县（Orange County）宣布8月24日为“科比日”。
根据当地航空数据显示，科比乘坐的直升机经过动物园上空时，遇到大雾，不得不在高875英尺的上空盘旋，但大雾并没有快速退去，以至于他们一共盘旋了6次，期间警方派遣队上空救援，但也因为浓雾太大不得放弃。验尸报告显示，直升飞行员身体内并没有任何非法物和酒精，得以推论，这一次坠毁事故是由于天气所导致的。
科比直升机在9:30联络塔台，之后沿着118公路往北飞行，这时候虽有浓雾，但天气情况还可以飞行，10分钟之后飞机遇到更大的浓雾，为了躲避浓雾，飞机不得不从1200英公尺的飞到2000英尺，5分钟后飞机进入高山地带，随机坠入山林。从曝光的图片和照片中可以看出，科比乘坐的直升机坠毁起火并冒出滚滚浓烟，随后救援人员立刻赶到现场，但机上所有人员已经不幸身亡。有目击者称，在飞机坠毁前听到引擎发出异常响动，飞机坠入后短时间内产生了小型爆炸。
2月7日科比妻子为科比父女举行了私人葬礼，家人和朋友参加了这一次小范围的聚会，2月25日科比正式追悼会在斯台普斯球馆举行，除了家人和亲友外，现场还有2万名球员及球队代表参加，在场所有人都见证了科比20年的职业生涯，主持人是科比的好朋友吉米坎摩尔，天后碧昂丝也登台献唱。追到会的结束并不意味着科比与我们告别，曼巴精神将永远与球员、粉丝、家人在一起，不会随着时间的消逝而磨灭。
科比坠机事故原因终曝光，只因飞行员想要“取悦”科比？
话说，
距NBA传奇篮球巨星科比·布莱恩特坠机逝世，已经过去整整一年的时间了，
2020年1月26日清晨，他带着二女儿Gianna搭乘直升机前往加州卡拉巴萨斯参加比赛，
当时由于科比希望能观看一场其他的篮球比赛，就让助手把飞行时间提前了45分钟，
他们所乘坐的直升机在当天早上9点起飞，结果在飞行至第39分钟时不幸坠毁...
在当时坠机事件发生后，美国国家运输安全委员会NTSB的人员立马前往了事故现场进行调查，
后来没过几天，初步报告就出来了——
根据调查的结果显示，科比他们乘坐的西科斯基S-76B直升机没有出现任何零件故障问题，
因此最大的坠机可能性就是当时的天气原因，导致飞行员Ara Zobayan迷失了方向，从而作出错误判断并失去了对直升机的控制！
要知道，那天早晨的雾大到当地几乎所有的空中交通都已停飞，其中甚至包括了LAPD（洛杉矶警局）的直升机！
这位名叫Ara Zobayan的50岁飞行员，是私人包机公司Island Express的首席飞行员，
他有着超过8200个小时的飞行时间，还获得了仅使用仪器进行飞行的认证，
这是一个很难获得的评级，能够使飞行员有可以在夜间和通过云层飞行的资格！
然而飞行经验如此丰富的一位飞行员，又怎么会在那么糟糕的天气状况下还选择起飞呢？
为了查明这一点原因，NTSB的负责人员又投入了将近一年的调查时间，
终于在前两天，他们根据现有依据对这场坠机事件作出了最终的裁定——
在给出的13个结论点中，首先提出的就是Ara与科比的关系，
在过去的很长一段时间里，他早已成为科比最信赖的私人包机飞行员，
科比甚至经常会在自己不陪同的情况下，单独让孩子乘坐他驾驶的直升机出行，
他们两人之间并不止是合作关系，而是成为了好朋友...
正是因为他们是多年的好朋友，Ara也对科比有着一定的崇拜之情，
因此在当天科比表示想要乘坐直升机前往加州卡拉巴萨斯时，他直接就选择忽略了天气问题，
认为自己能够做到这一点，而这种自我感应的压力恰恰就可能会对飞行员的决策和判断产生不利影响，
用NTSB调查人员的话来说，就是Ara希望能以此“取悦”科比这位篮球巨星！
但万万没想到的是，这一决定直接断送了包括科比在内的整整8人的生命...
不过在这次的坠机事件中，Island Express私人包机公司同样也脱不了干系，
由于他们为了让直升机能够搭载更多的乘客，在之前翻新直升机时就把里边儿的黑匣子都拆除掉了，
所以如今没有证据能够表明机上乘客向飞行员施压使其在危险条件下飞行，更没有任何证据表明是科比要求他这么做的，
甚至都不知道在直升机坠落的过程中，当时包括科比和Gianna在内的乘客们是否有意识到自己即将面临死亡！
根据调查人员的说法，Ara当时面临的状况和心境大概是这样的——
如果当飞行员看不到外部视觉参考物时，就必须依靠飞行工具来进行辅助，
因为在这种情况下，飞行员会很容易产生幻觉，
那样的幻觉会‘激发’飞行员的自我感觉，让他相信自己正处于直行飞行并保持着水平，
Ara曾在飞行过程中告诉空中管制员，他正试图把高度攀升到4000英尺以越过云层，
但实际上当时他是处于稳定且快速的左转弯下降过程中，那种‘倾斜’会让他误以为飞机是在水平上升...
正因Ara这一盲目相信直觉的错误判断，导致直升机撞上了Calabasas山坡...
最终机上无一人生还...
更关键的是，
Ara当时在碰到极低能见度的情况下，本可以很简单地临时降落在离得最近的Van Nuys机场，
就在距离事发地不到10英里的位置，那样完全能够避免此次坠机事件的发生，
因此NTSB副主席Bruce Landsberg在结束此次调查后，说了这么一番耐人寻味的话：
“其实当时飞行员Ara Zobayan在整个飞行过程中有很多改变航向的机会，可他却并没有选择这么做！
就像是越接近目的地，就越觉得‘也许可以实现心里的目标’一般，
看得出来，Ara真的很想把机上的乘客送到目的地...
我真的为这次坠机事件感到很难过，它完全是可以避免的！
之所以要使用坠机而不是事故一词来形容这件事儿，就是因为这有本质上的区别，
事故是完全无法预料、突如其来的事情，可这件不幸的事却并非如此！
我们非常清楚这种状况会发生什么以及该怎么预防，但Ara并没有选择这么去做...”
其实在现存所有的运输方式职业中，飞行员接受的培训是最多的，
而其中他们最该谨记的一条规则就是，当前进的道路看起来不大好时就该返航或改变航向！
因为一个小错误就会以滚雪球的方式变成更为严重的问题，正如1930年一位英国飞行队长所说的这句话：
“航空飞行并不是天生就有危险的，因此飞行员的疏忽和粗心是不能原谅的！”
来自美国阿拉巴马州的飞行课程女教练Megan Brown在得知了这次的调查结果后，对媒体表示：
“随着飞行员的年龄增长，我们往往会对每一次飞行变得更‘自在’，
所以我们知道当自己有‘没什么大不了的’这种想法时，就必须停止那次飞行！”
美国飞行员协会航空安全研究所的执行主任Richard McSpadden，也指出了不少飞行员的一个“通病”：
“飞行员通常都是以目标为导向的人！
他们会专注于到达目的地，而这并非总是最安全的结果...”
事故已然发生，只能希望逝者安息，
也希望所有飞行员对此引以为戒，不要再让这样的悲剧发生吧...
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