2022年6月4日上午9点贵阳北火车站，D2809次列车在办理完相关手续后缓缓驶出贵阳北站。按照计划，列车将在14点43分抵达目的地--广州南站。D2809次动车起点站为贵阳北站，途径龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东终点站为广州南站，途径10站。

列车为CRH2A型和谐号动车组最高运营速度250公里每小时。在初速度200公里/小时时，紧急制动距离大约1600米，最大载客610人。当时这趟列车上实际载客152人（包括司机在内），司机是46岁的杨勇，贵州省遵义市桐梓县人，杨勇在2019年值乘动车组以来，驾驶过12种车型，安全值乘900多趟、40万公里，每一次完美的操作与对标都倾情投入尽忠尽责，一丝不苟的完成每一次任务。那段时间，全国各地到处都在下雨，特别是贵州省最大小时降雨量高达106毫米/小时，同时还伴有大风，这种大量的降雨量很容易造成铁路沿线山体滑坡和泥石流，而贵广高铁是一条连接贵阳市与广州市的高速铁路其运行路段多为山区，D2809次列车要穿过238个隧道，通过510座大小桥梁，才能抵达目的地广州南站。

上午9点58分，D2809次列车到达三都县站，计划停车两分钟，在办理完上下客业务后，列车员提示司机杨勇关闭车门，这时杨勇在行车记录日志上“三都站”的旁边写下了10：01分，谁也不曾想到，这将是杨勇生前写下的最后几个字。25分钟后，D2809次列车行驶在黔东南苗族自治州榕江县境内，前方即将到达榕江站，按照运行计划D2809次列车在榕江站不会停车，只是路过而已，而当时榕江县正是暴雨的中心地带，当天的天气预报曾连续发布榕江县特大暴雨、雷电、大雾等七条天气预警信号，导致距离榕江站900米的月寨隧道发生泥石流，泥石流导致月寨隧道出口发生了塌方，大量的泥土带着石块滑落到铁轨上，然而即将要经过月寨隧道的D2809次列车对此毫不知情，因为就在几分钟前一辆从重庆西开往深圳北的G2929次列车刚刚从这个隧道经过，谁也不曾想到，短短的几分钟时间里，月寨隧道就出现了塌方，因为不停靠榕江站，所以D2809次列车在即将要到达榕江站的时候并没有减速。榕江站值班员：D2809次列车，榕江站二道通过；D2809次列车司机：二道通过，司机明白。

10点31分，D2809次列车即将驶进距离榕江站900米的月寨隧道，几秒后，列车以198公里/小时的速度驶入隧道，就在驶入隧道后不久，司机杨勇就发现了情况不对，隧道口有塌方，在这危机时刻，司机杨勇在短短的5秒内采取了紧急制动措施，列车速度由198公里/小时降至了84公里/小时，但是由于动车速度太快，列车并没有及时停下来，最后列车一头撞向了隧道口塌方的泥石流。又滑行了900米，最后撞向了榕江站站台，才停下来，导致7、8节车厢脱轨。事故造成D2809次列车值乘司机不幸殉职，1名列车员与8名旅客受伤。

2022年6月17日西南铁路发布视频记录下了D2809次列车司机杨勇驾驶室紧急制动真实画面。杨勇手帐上写着“没有停错 只有盲行”，手帐扉页上印着“最后一道关 荣辱一把闸”。

事后经车载数据分析，杨勇在列车行驶进月寨隧道时发现危险，在5秒钟内采取了紧急制动措施果断停车，摞下了生命中的最后一把闸。保障了车上其余151 人的生命安全。然而46岁杨勇却把自己的生命定格在了这一刻。如果说列车没有及时制动，那滑行绝对不止900米，或者说列车的撞击程度和损毁程度绝对会大大增加，那么受伤和遇难的人数就不止是现在的人数了，致敬英雄。

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