比航母还要大的船，你知道是什么船吗？没错，它就是集装箱货轮。并且，还是由我们中国制造的。

近日，中国船舶集团旗下沪东中华建造的24116箱超大型集装箱船系列船首制船地中海泰萨号在中船长兴造船基地命名交付。

这是目前全球完工交付的最大级别的集装箱船，打破了2022年6月交付的超大型集装箱船“长益”号24000箱的装箱量，进一步巩固了中国船舶在世界超大型集装箱船建造领域的引领地位。

并且，地中海泰萨号是地中海航运公司在沪东中华订造的4艘24116TEU超大型集装箱船的首制船，后面还有3艘，会持续在最近几个月交付，可见我国的建造能力实在是太强了。

地中海泰萨号是我国自主研制的大型集装箱船，拥有完全自主知识产权，它的长度是399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，甲板面积近似于4个标准足球场，一次可装载24116只标准集装箱，可以说这是当之无愧的海上“巨无霸”和“带货王”。航速22.5节，大的舰船像航空母舰，导弹驱逐舰等等航速多为30节左右，而小型舰船像导弹快艇、鱼雷快艇等小型军用舰艇的航速多为40到60节。1节=1海里/小时=1.852公里/小时，41公里。

集装箱船的建造还是有难度的，不仅仅是因为其尺寸大，更难的地方是如何各种系统模块有机的组合在一起。整个过程，涉及的材料众多、设备迥异、生产进度也有先后，包括各种金属材料和设备，以及电力系统、动力系统、油压系统、循环系统等等，是一个多工种的结合贴，绝非搭积木那么简单。

总之，我国能造出全世界最大的集装箱船，这已经意味着我们在船舶建造领域，已经达到了世界领先的水平。

为什么今天我们要介绍集装箱船呢？其实很多朋友可能不知道，它跟我们的日常生活息息相关。因为国家之间的贸易大多是通过海运完成的，例如有超过60%的普通货物采用的都是集装箱船运输。虽然在时间上比空运要慢很多，但一次运输的装载量高，运输成本也低。所以，大部分进口商品都是通过集装箱船的方式进入到国内的，包括衣食住行，水果零食，数码电子产品，家用电器，汽车摩托车，各种轻工业产品以及重工业产品等等等等，只要能塞进集装箱里，基本上都可以运输。

当然，这次的地中海泰萨号可不仅仅是体格大，能装货，它还装备了许多高新技术设备。例如，配备了混合式脱硫装置，以及能效管理系统，拥有独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置，以及上建低风阻外型设计，并首次采用的气泡减阻系统和轴带发电机系统，有效降低了燃油消耗，可以减少相应总量的3%-4%的碳排放，全年可以减少6000吨左右碳排放。可以说是集绿色、环保、高效等诸多亮点于一身。

这艘巨型货轮的航线是从宁波到荷兰的鹿特丹，也就是亚欧线，这条航线是目前世界贸易货运量最大的一条。相信用不了多久，我们日常生活中购买的商品，就可能会来自这艘地中海泰萨号。当然，它也会把产自我们中国的优质商品，带向全世界。

总之，超大型集装箱船是世界上公认的高技术、高难度、高附加值的船舶之一，可以代表一个国家的船舶建造水平，而随着地中海泰萨号的交付，意味着中国在这一领域，已经处于世界先进水平，同时也预示着，未来的中国造船业还将迎来更大的发展。

【版权声明】：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。 本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请联系首页【QQ秒回】 举报，一经查实，本站将立刻删除。 转载请说明来源于"聚上美"，本文地址：https://yfnsxy.cn/shjw/28178.html