法拉利最贵的跑车法拉利最贵的跑车多少钱-聚上美

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最贵的一款法拉利是多少钱? 法拉利ENZO最贵了,没有比它还难入手的车.前提条件要么你是法拉利的会员,要么必须拥有三量以上法拉利,且其中一辆必须超过10年ENZO具体购买条件: 1.必须是法拉力的会员,2.必须拥有3辆以上的法拉利 3.必须有四十周年纪念车F40 4.必须有五十周年纪念车F50 法拉利古董车(1963年产的法拉利250GTO型跑车)拍卖价格记得是1亿-1亿5000万个人定做的P45大概2500万左右法拉利FXX驾驶权150W欧元
世界最贵10台法拉利 3.3亿的250GTO只能排第二

在今年的圆石滩车展上，一台1962年的法拉利250GTO，在拍卖会上以4840.5万美元的价格成交，成为拍卖上史上成交金额最高的汽车。

But！它还不是世界上最贵的法拉利！

今天我们就来盘点一下，

世界上最贵的10台法拉利。

Top10：2009年，599 China

价值：160万美元

这款法拉利被中国艺术家卢昊装饰成“破解瓷”,也因此让它变得与众不同。在2009年，这辆独特的法拉利，在北京红门画廊举办的法拉利募捐晚会，拍卖出了160万美元的价格。

Top9：FXX Evoluzione

价值：220万美元

法拉利FXX Evoluzione是在FXX的基础上加入Evoluzione性能套件，使FXX的6.3升V12发动机提升71马力，最大马力达到860匹，最高转速则增加了1000转。套件还包括了一套新的外观空气动力学套件以及升级的变速箱和牵引力控制系统。结果就是，其在费奥拉诺赛道的圈速，比FXX缩短了整整2秒之多。

Top8：2006年，P4/5

价值：400万美元

法拉利P4/5，是全世界仅此一台的法拉利超级跑车。它的主人，法拉利收藏家James Glickenhaus，由于不满意Enzo车型的设计，于是让法拉利在Enzo的基础上打造了这台独一无二的P4/5。

Top7：1966年，330 P3

价值：560万美元

这台有故事的老爷车是在法拉利创始人恩佐老爷子的亲自指导下完成的，是专门为Sportscar Racing准备的超级战车。法拉利330 P3的造型在保证空气动力学的前提下极赋美感,它配备了一台Type 216系列60度夹角4.0升V12引擎,最大功率420马力,升功率106匹,车重仅792kg。

Top6：1957年，625 TRC Spider

价值：650万美元

一台625 TRC Spider，之前在RM摩纳哥拍卖会上，以650万美元的天价成交。它曾经征战过50年代的加州赛车运动，而且仅仅限量生产了22台，被称为“有史以来最漂亮的法拉利”。

Top5：1961年，250GT California Spyder

价值：1200万美元

这款经典的敞篷车是许许多多法拉利收藏家心中梦寐以求的车型。总共只有100多台的产量，让California Spyder十分稀有。紧凑的头灯设计、Rosso Corsa红以及整洁的内饰都让它价值不菲。传奇的法拉利3.0升V12发动机与250 GTO上的相同，至今还能发出上世纪60年代的性感声线。

Top4：1957年，250 Testa Rossa

价值：1600万美元

同样是法拉利250系列的这台Testa Rossa，凭借夺人眼球的车身线条加上三升发动机的设计，使它成为那个年代的“梦幻之车”。300匹马力的V12发动机，让它帮助法拉利几乎横扫当时的公路赛事，不负其“Testa Rossa”红头之名。

Top3：290 MM Scaglietti Spyder

价值：2800万美元

法拉利290 MM Scaglietti Spider在历史上仅生产了4辆，于2016年进行了最后一次拍卖，最终以2800万美元成交，成为当时世界上最昂贵的拍卖品。然而对车主来说，他无法在路上展示这辆车，因为它是法拉利纯粹为赛道而设计的车型。

Top2：1962年，250GTO

价值：4840.5万美元

这就是开头提到的那台250GTO了，4840.5万美元的成交价格，约合人民币3.3亿元。

不过，它显然还不是最贵的法拉利。

那么，哪一台法拉利，会比3.3亿的250GTO还要昂贵呢？

【答案其实很简单：另一台250 GTO！】

Top1：1963年，250GTO

价值：7000万美元

在今年年初的时候，就有消息称，外国有位神秘的买家，通过合法的私人交易，花了7000万美元购得一台法拉利250 GTO。

你没有看错，7000万美元！约合人民币4.76亿元！

这时相信很多朋友都会有这样一个疑问：

法拉利250 GTO究竟是何方神圣，为何身价一涨再涨，成为收藏家们最中意的法拉利呢？

主要有3点原因：

首先，是250 GTO的稀有程度。从1962到1964年间，法拉利一共仅生产了36台250 GTO，因此稀有程度极高。

其次，是250 GTO头上的光环。250 GTO帮助法拉利在1962、1963、1964连续三年夺得国际GT锦标赛的厂商冠军，之后一直到1965年，250 GTO在不同赛场上取得无数辉煌战绩，可以说是极具收藏意义。

最后，本次成交的这台250GTO，是1962年一举拿下意大利GT锦标赛冠军和之后15次比赛组别冠军的那台250 GTO。从1962年至今，这台曾经满载荣誉的250 GTO被非常小心和细心地照料着，机械性能依然非常出色，直到去年上一任车主Gregory Whitten仍然还在驾驶着它参加法拉利庆典赛道日活动。