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法拉利跑车的图片 法拉利跑车的图片大全

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法拉利F40

以上是法拉利全部车型


超跑坐姿差?这辆290万的法拉利488告诉你,它是真的费腰

Hello!大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是二手车检测师大锤。曾经是一名汽车维修工,经过重重的磨练与考核成为检车家的一名专业的二手车检测师,竭力维护大家的购车风险是我存在的价值。

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大锤这次接到的检测任务非常有含金量,它是超跑界的老大,跑车第一品牌,法拉利。很多人对之趋之若鹜,抖音里几乎人手一台,而且都是帅哥美女。没办法,法拉利的奢侈属性太强,颜值和动力性能也无可挑剔,令人欲罢不能!网上吹捧法拉利的帖子太多太多,大锤我就不做重复工作了,咱们今天反过来,吐槽一下法拉利有哪些缺点呢!

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1.上下车不方便,视野差,坐姿难受,减震硬,费腰!当时刚买了车送奶奶去买菜,送了一次,她再也不坐我的法拉利了!

2.这条大家都知道,空调老是坏,小姐姐一上车就说热跟着脱衣服!

3.没什么储物空间,小姐姐的奶茶得一直捧着,腾不出双手做别的事情!

4.底盘太低了,走不了我们村的路!

5.油耗太高了,不知不觉成了加油站VIP。

哈哈!大家还有没有其它的糟糕体验,欢迎补充!

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回到我们的主题,今天的主角是一台2015款法拉利488 GTB,买车的客户名叫成子,曾经是我们的二手车检测技术培训班学员,如今跟卖家是同行,虽然做了快两年的二手车,但第一次看这种级别的超跑,成子有点儿心虚,学过的知识变的混沌了。干脆就约了我们来帮他一起看,顺便再回炉深造一下。

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看到大锤我穿着检车家的工装过来,成子说:好亲切!寒暄一番得知,成子是帮他自己的客户找车,就是赚一个中介费,因为要做好口碑,所以对车况要求比较严格,这台488成子他看过一遍,感觉没问题但心里没底,我们再看一遍他才踏实。既然这样,那我们就开工吧!

车型年款:法拉利488 2015款 488 GTB

出厂时间:2017-02

初次登记:2018-01

表显里程:7737KM

指导价格:315.50万

车行报价:290万

检测地点:浙江杭州

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先环车检查一圈,全车外观多处磕碰划痕,漆面并不是保存得很完美,不过也算不上什么大问题,入手后贴个车膜,不仅提升颜值,还可以抗划痕防剐蹭。前保险杠有过拆下来喷漆,雷达探头部位出现了不够平整的漆层。

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借助漆膜仪测量车漆厚度,以此来判断漆面有无喷漆修复。前机盖以及前叶子板车漆厚度符合原车标准,漆面光滑没有脏点,边缘也没有毛刺瑕疵。不错,开了个好头,希望接下来的外观检测也是如此。

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左前门车漆厚度正常,漆面光滑无脏点,车门铰链固定螺丝完好无拆卸,棱角清晰可见,说明车门并没有动过。

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检测到后保险杠,漆面虽然比较整但还是有清晰的脏点,分布范围还是比较大的,判断后杠有过喷漆,雷达探头和前杠一样没有处理好。

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后续的外观检测,后盖、右后叶子板、右后门、右前叶子板都是原车漆,就不一一上图了。整体外观除了前后杠喷漆,其余都挺好,虽有划痕磕碰,但瑕不掩瑜,外观看起来还是非常nice的。

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随后检查发动机舱,不对,是检查前备舱,这款488是中置后驱车型,所以前机盖下面是一个空空的行李舱,其实也放不下什么大件行李,而且全部被饰板所包裹。如果不拆,是什么也看不到的。

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经卖家同意,大锤熟练地拆完上部的饰板,首先看一下前备舱有无所损伤修复,因为这里空间足够没有异物遮挡,各个部位比较清晰好看。另外就是上次检测488留下了后遗症,担心相似的事故损伤会再次发生。仔细观察前备舱底部完好,没有受力挤压变形,表面规整自然,保持了原厂状态。

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左右两侧机盖铰链螺丝完好无拆卸,表面没有后喷漆痕迹,机盖锁鼻等附件螺丝也没有动过。根据外观漆面和目前内侧情况来看,可以预想前部发生较大碰撞的概率比较低,因为法拉利车型重心比较低,一旦碰撞,损伤都偏重。

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左右两侧叶子板螺丝没动过,厚厚的灰尘也说明这里就是最自然最原始的状态,没有精修车刻意做旧的痕迹。像这种售价两三百万的超级豪车,如果出了事故,一般都会拿去精修,而且利润空间非常可观,广东就有专门做精修车的行当。成子自己懂车还找我们来检测,应该就是担心自己看不出来精修车。

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左右大灯的生产日期显示为2017年2月份,在车辆总装出厂日期之前,而且相差不大,生产标签没有撕扯模糊和后粘贴的情况,大灯固定螺丝原封未动,充分说明大灯为原厂部件。

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左右两侧纵梁可见部分完好无变形以及后期修复痕迹,用漆膜仪测量漆面厚度符合原车标准。前部这样一圈检测下来,基本排除了前部的碰撞事故,前端主要零部件都处于正常状态。不错,不错!

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接下来打开后机舱盖看看发动机,机舱非常饱满,进气管道就像鼓起的肱二头肌孔武有力。这是一台3.9T V8的双涡轮增压发动机,最大功率492kW,最大马力670Ps,最大扭矩760N·m,3秒破百,动力性能堪称恐怖,不过百公里平均油耗得有20个。

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查看机舱细节部分,发动机变速器结合处螺丝原封未动,发动机机体表面没有明显油渍,气门室盖螺丝完好无拆卸,也没有明显渗漏痕迹,其余可见附件也都处于良好状态。说明后部机舱没有后期维修的情况,也是比较不错的。不过检测超跑不能光看上部,还需要看看发动机变速器下部,毕竟那里才是容易掩盖的部分,而且超跑下部出问题的概率也不小。

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拉开车门检测内饰,一如既往的战斗风格,真的没什么储物空间,而且这么贵的车,连个中控大屏都没有,按照我们国人的买车标准,这车一点儿没有性价比。而且外观不是经典的法拉利红,黑外红内的搭配,没有红外红内保值啊!

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方向机转向管柱中部有生锈,不过底部固定螺丝不存在拆卸特征,并且其余部位没有锈蚀和泥沙痕迹,说明并不是水淹引起的生锈。安全带接口内没有锈蚀和泥沙残留;座椅底部同样干爽透亮,没有水侵现象,海绵垫无发霉发硬;电源端口没有锈蚀痕迹;仪表台内骨架表面自然顺滑,没有一丝锈迹。

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车辆蓄电池底部螺丝原封未动,支架没有生锈松旷。因为蓄电池支架也是生铁的,遇水也容易锈蚀。地毯周围固定螺丝完好无拆卸。综合以上检测结果,基本上排除了车辆泡水涉水的可能。

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点火启动,仪表自检报胎压故障,轮胎气压不足需要充气,建议充气后观察使用,若再报故障就需要检修轮胎有没有漏气。里程表显示车子跑了7737公里,结合内饰磨损情况,调表的嫌疑不大。

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最后进行底盘检测,车子举起来之后,可以看到底盘全部被护板保护了起来,整体印象非常平整高档,但是我们检测就要把护板全部拆下来,这就是一件费时费力的苦差事。特别是法拉利、迈凯伦、兰博这些超跑的底盘护板,拆一次就需要来份羊肉汤补一补,记得有看拆兰博大牛,拆下来的护板螺丝都接近三位数,什么概念?还好,这次有成子助我一臂之力。

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跑车跟普通轿车不同,由于底盘较低,所以出现问题的概率要远远大于其其它部位,而一旦跑车的底盘出现刮伤,未必是一件小事,所以检测的时候必须慎之又慎。这不前保险杠下面就看到了无数道刮擦痕迹,不过并不严重,其他部位也没有较重的托底损伤。

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底盘总体是比较干净的,多数螺丝不用擦拭都清晰可见。经检测前部托架螺丝完好,前纵梁连接完好,没有变形以及修复;各支臂球头螺丝没有拆卸特征,减震无渗油漏油。

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发动机机脚螺丝边缘存在单向的紧固痕迹,预紧属于正常维护,说明不了什么。发动机底部托架螺丝没动过,保留了原车状态。

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发动机油底壳没有渗漏痕迹,虽然螺丝存在预紧痕迹,但是并无其他问题。

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发动机两侧排气歧管螺丝原封未动,左右传动半轴螺丝同样是原厂状态,前曲部分附件螺丝一颗未动!

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发动机及变速器结合处螺丝没有拆卸痕迹,但是出现了轻微的渗油现象,不影响使用,后期注意观察即可。综合底盘检测结果,确认发变不存在吊装维修的情况。

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四轮轮胎标号显示5116,2016年第51周生产的,日期没问题,磨损一半;刹车盘磨损正常,轮毂外侧无明显刮蹭。还可以看到后部连杆没有拆卸,并且成色比较新。

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成子跟着我看完了全部检测项目,终于放心了!全车无事故无水泡无大修无调表,也没有杂七杂八的问题,只有底盘有点渗油,轮胎需要充气,这也算不上什么毛病。车辆使用频次不多,属于精品状态。

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车况过关,剩下的就是聊一下价格和办手续了,因为关系比较亲,大锤有心留下来陪着成子办完所有事项,无奈还有另外的检测任务等着大锤,不得不离身告别。同行批车,相信成子完全有能力处理好其余的事情,甚至比大锤更有手段。

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毕竟是法拉利,大锤对这台车的价格还是比较关心的。目前正常车况的二手车行情在300万出头的样子,三年的车子也就比新车指导价少了几万块,不过大家都知道,超跑新车都要加价选配,再加上税费保险,虽然指导价是315万,但实际落地上400万都是常见的。所以,看起来只比指导价便宜了几万,实际上三年要亏个小一百万。今天这辆488报价290万,比行情偏低,可能是跟成子直接报的批车价,还有可能车子交强险过期了,后续买保险要花的钱可不少。

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最后回答一个网友关心的问题,什么样的人会买二手超跑?在我们看来,买超跑的基本上年轻人居多,心态都是差不多的。他们买豪车无非是以下几个原因:一是正常用车需求,富贵人家都不是只有一辆车,家里面每人一辆车是很普遍的,买的也都是豪车,年轻人买超跑,个性张扬,符合身份;第二是跟潮流,也有一定的攀比心理,假如身边的有钱朋友都买了跑车,个个都很漂亮,我不能不合群呀,我也要买啊!此外还有想通过买跑车融入某个圈子结识人脉的商人,以及玩车一族专门买一些性能车来玩飙车玩漂移。事实上买二手超跑的人比买新车的人多,因为要比新车节约一大笔,越贵的贬值金额越大,至少能省去豪车税和购置税两大块。

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好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写得不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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