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有文章说印度火车实名制百年，而且执行严格，那么为什么列车经常超载？死亡率很高？火车载客超过2倍？ 实名制和超载之间没有必然的联系啊，理论上实名制就是一人一个座位，但是以印度的国情，火车不可能不超载的，而且由于印度的告诉公路网欠发达，人们对火车的依赖程度貌似比中国还要高，而中国目前都已经超载成这样了，所以印度火车卖“挂票”就不要大惊小怪了。实名制嘛，火车出事的时候i能够比较快地查明某节车厢里都有哪些人。印度火车的死亡率高是因为其信号系统老旧，很多都还要靠人工操作，而铁路部门是印度最臃肿的公共服务部门，员工素质也参差不齐，这也容易导致事故。
印度火车热死4名乘客，这么比中国高铁真不是吹的

亚太日报综合黄尔

印度火车，外号“挂车”，曾用视频调速“假冒”高铁宣告世界，却被牛粪卡住挪不动窝。如此“戏多”的印度火车近日又出奇闻了。

这一次，《热死人的印度2019》如约而至，据法新社报道，近期印度部分地区气温超过50度，中暑死亡的案例接连发生，周一又有4名乘坐火车旅行的乘客因为“无法忍受的高温”而不幸死亡。

在法新社的报道下有网友指出，这哪里是难以忍受根本是不能忍受的，好吗！

炎热夏日乘坐高铁出行前，担心空调开得太足，车厢太冷的你一定无法理解，为什么印度火车内能热死人。根据印度铁路公司发言人辛格的说法，死者乘坐的火车没有任何技术问题，但是这4名乘客坐在没有空调的车厢内。他说：“高温似乎是（导致他们死亡）的一个因素，这真的很不幸。”

怕你们忘了印度“挂车”有多震撼，先来回顾一下↓

印度人“挂在车厢上”的独特乘车方法，让很多吃瓜群众戏称敢在印度乘火车的人都是英雄。不过，印度火车存在的问题与混乱，可能不仅仅只是“乘客外挂”这么简单。

印度火车脱轨事故频发，由于铁路线路陈旧，年久失修，火车出轨及相撞事故频发。统计数据显示，印度每年铁路事故总数不下三四百起，死伤人数超过1500人，位居全球之首。印度铁道部的数据显示，过去5年印度共发生586起铁路事故，其中53%为火车脱轨。

今年初，一列车名为“范德⋅巴拉特快车”拉开“首秀”帷幕仅一天后，就因牛粪卡住车轮而抛锚，好不容易修好上路之后，又撞上牛群导致列车故障......这可真是不秀则已，一秀“惊”人！惊醒了沉浸在“超级高铁梦”里的印度人。

还有就是年初“臭名远扬”的高铁调速事件，一则标榜“世界速度，印度制造”的印度首列国产半高速列车视频在社交媒体广泛传播。在印度人乐开花的时候，该视频的拍摄者站出来指证该视频中列车行进的过程是以2倍速播放的，也就是说视频被“调速”过。随后，印度媒体刊文证实印度铁道部门此前所发布的宣传视频确实是经过了后期处理。

一桩桩、一件件奇闻异事真是足够证明印度火车到底有多奇葩！

然而，时速高达486.1千米，有着世界高铁运行第一速的新一代高速动车组“和谐号”380A却是稳得不能再稳了，曾有外国友人在京沪高铁上拍摄立硬币8分钟不倒。现在更厉害了，有人在“复兴号”上将硬币立在签字笔上，结果显示：签字笔和硬币依然长时间不倒。

这种速度还能四平八稳，大概是印度人想都不敢想的事吧，毕竟对于印度人来说，能保证安全就好了，哪敢有太多奢求。

（来源：亚太日报 APD News）

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