是波音747

B747-300 和 B747-400 都是

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战机数量的竞赛一直是国际军事格局中的一项关键指标。然而，除了战斗机和轰炸机，运输机的数量和质量同样至关重要，它们是军队迅速调动兵力和物资的支柱。在这个领域，中国的发展历程同样充满了曲折和辉煌。

从解放军海空军部队战机数量的角度看，中国稳居世界第二，与美国的差距还有待缩小。然而，在运输机领域，特别是重型运输机，中国的努力仍然需要不懈。运输机的发展是中国军事实力和军事战略的一个关键组成部分。回溯历史，我们会发现中国在运输机领域的发展也是一段波澜壮阔的历史。

中国航空工业的起步较晚。在建国初期，中国没有能力自主设计和生产战机。解放前，中国从各国进口了各种飞机，战机的数量并不多。直到50年代中期，中国开始了156个重要军事工业项目，逐步建立了自己的航空工业体系。然而，在运输机领域，中国一直存在巨大的短板。

运5运输机是中国航空工业的一个重要突破。这款飞机是基于苏联安2运输机进行仿制和改进的产物，具有较强的短距起降能力。然而，运5属于轻型运输机，最大航程只有1000公里，最大载重也只有1.5吨左右。这种性能对于解放军的大规模军事运输来说显然不够。

于是，中国开始寻求更先进的解决方案。在1969年，中国启动了对苏联安12运输机的仿制工作，经过长时间的努力，80年代初期，中国的国内版本运8运输机开始了批量生产。这标志着中国进入了中型运输机时代。

运8和运9系列运输机填补了中国在中型运输机领域的空白。它们的运输能力在20吨到30吨之间，为中国军队的运输需求提供了有效支持。此外，这两种飞机也为中国的军用特种飞机提供了基础，包括预警机、反潜机、警戒巡逻机等等。

与此同时，全球主要军事强国也在积极发展大型运输机。美国的C17系列大型运输机被誉为"环球霸王"，最大载重达到77吨，最大航程高达11600公里。尽管中国的运8和运9系列运输机填补了中型运输机的空白，但在大型运输机领域，中国仍有一定的差距。这个差距需要中国进一步弥补。

在大型运输机方面，中国不仅需要提高运输能力，还需要发展国产的战略运输机。2013年，中国开始试飞国产大型运输机的原型机，2017年投入服役并命名为运20。运20的最大运载达到60吨以上，远高于伊尔76运输机。它的货舱容积也大大超过了伊尔76。截止到2023年，中国已经拥有超过60架运20大型运输机，数量还在不断增加。再加上现有的伊尔76系列运输机，中国在大型运输机领域已经建立起强大的实力。

然而，与美国和俄罗斯等军事大国相比，中国的大型运输机数量仍然有待增加。美国拥有C5战略运输机、C17系列大型运输机和C130系列中型运输机，数量众多。其中，C17系列运输机是美国军队远程投送的主力，拥有超强的运输能力和航程。尽管中国的运20在运载能力方面超越了伊尔76，但在航程方面仍然有进一步提升的空间。

俄罗斯拥有安124战略运输机、伊尔76系列运输机等大量运输机。安124运输机具有超强的运输能力，最大载重可达120吨，与美国的C5系列运输机相媲美。中国需要进一步提高大型运输机的运输能力，以满足军队远程运输的需求。

中国已经在大型运输机领域取得了显著进展，但仍需不懈努力，发展国产战略运输机和大涵道涡扇发动机。这将有助于提高中国空军的运输和投送能力，为国防事业做出更大的贡献。中国的军事工业已经展示出了强大的潜力，未来仍将充满机遇和挑战。

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