聚上美相关加拿大蚊子直升机的扩展：
最轻的载人飞机的数据 加拿大制造的蚊子直升机是世上最轻的载人直升机之一，这是计划了十年并以成熟的技术才展现出来的成 果-可靠又舒适的飞行。 肯。阿姆斯壮Ken Armstrong 在套件飞机杂志中提到 "蚊子直升机能让你更贴近真实的飞行，拥有如飞鸟一般的视野来俯瞰大地"他还说到 "驾驶蚊子直升机大概是我一生中最有趣的一段航程吧！编辑本段机身蚊子直升机一体结构的机身，完全以品质优良的玻璃纤维复合材料制造，能以最小的质量来发挥结构最大的效能。编辑本段引擎蚊子XE直升机的动力是来自 Compact Radial Engine's - MZ202, 60-hp， 一个二行程，两个汽缸和最高动力的引擎，这个引擎采用 Reed 的进气系统，扭力/转速曲线平坦，在引擎操作范围输出的动力十分稳定，MZ202工作转速为6000RPM较其他同级的引擎之6500~7000RPM为低的转速，左右，因此MZ202的负担相对较轻，也提高了此引擎的信赖度。 这个引擎的总重量只有69磅，包括180瓦的发电机以提供电力系统及电力起始系统运作。编辑本段动力系统主减速齿直接固定在引擎上面。 因为离心式离合器 引擎启动时没有转子的负荷。动力由离合器透过HTD皮带组传送到减速盘，这是一个能发挥最高马力/重量比的传动系统。 皮带轮覆盖着离合器 使直升机作自转时能，使引擎超转。 动力通过万向接头和浮动传动轴传给机尾的齿轮箱。 齿轮箱将动力透过尾管的传动轴传送到尾旋翼。 另一传动轴透过通过第二条高负载HTD皮带传送动力给主旋翼桅杆上方之二级减速。编辑本段控制系统控制系统对于蚊子直升机是独一无二的。 主旋翼控制是由控制杆与及集提变距杆，经过桅杆座上之溷控装置，推拉管，传到主旋翼控制盘（SWASH PLATE）， 而尾旋翼是由脚踏板带动钢缆趋动。编辑本段旋翼系统主旋翼是半刚性结构。 由铝结构梁包覆一层铝外皮所构成的。 发泡材塞子塞在两端防止内部受到污染， 尾旋翼也是半刚性结构，由铝管包覆一层铝外皮所构成，发泡材塞子塞在末端两处，一个45度拖拉式绞链用来对正尾旋翼。编辑本段证照在美国没有蚊子直升机的飞行许可证，是以私人固定翼飞机许可证替代。在加拿大驾驶蚊子直升机需要一张私人直升飞机许可证，而其他国家则需要查询他们的航空飞行规章。[1]编辑本段XE/XEL规格蚊子直升机XEL和XE在各方面大致是相同的,但是XEL能装备浮标[2]
全球最小载人直升机，售价仅5万，普通人也能买得起
今天中午吃饭的时候，小编收到一条推送：“全球最奢华的4大私人飞机…”，小编看了看手里盒饭，想着这大数据推送也太不精准了，这事儿咱是想也不敢想啊…
虽然像“湾流”这样的奢华玩具，咱普通人是难以企及的，但小编想到了一架小巧灵便的直升机，有生之年也许可以实现~
2013年加拿大研发推出了一款直升机，叫“蚊子直升机”。
飞机和名字一样，轻便小巧、舒适可靠、飞行能力好，是世界上最轻的载人直升机之一。
同样在价格上也是最便宜的一款直升机了，飞机总价大约5万美金左右，折合人民币30万元左右，相当于一辆中等汽车的价格。
在美国，驾驶它不需要直升机执照，凭一张私人固定翼许可证即可。虽然蚊子直升机看上去是一架直升飞机，但它的操作并不像常规直升机那样难。普通人经过短暂培训后，也可以驾驶它翱翔天空~
这架直升机拥有一根周期变距杆，它可以向任意方向摆动，推动机体向这个方向滚转前进，跟咱们汽车的方向盘差不多。
旁边有一根红色的杆子叫总距操纵杆，它的作用是控制直升机的升降。
向上抬起时，桨叶的迎角会增大，螺旋桨升力增加，直升机开始爬升；反之向下推，则升力减小，直升机下降。
红色可以旋转的部分是发动机的油门，由于直升机的升降除了要调节桨叶的角度，还要控制油门大小，为了操作方便，油门和总距操纵杆是连在一起的。大家可以把这根杆子，理解为汽车档位和油门的结合体。
在很多人的印象里，又轻又小很容易让人联想到简陋和粗糙，但蚊子直升机刚好相反，它是一台小而美的飞行器。
蚊子直升机一体结构的机身，完全以品质优良的玻璃纤维复合材料制造，能以最小的质量来发挥结构最大的效能。这是计划了十年并以成熟的技术才展现出来的成果，可靠又舒适地飞行。
由于本身的重量就不是特别的大，所以它携带的是两个12cc的发动机而这两个发动机的重量也不高，因此在耗油面上也不需要做过多的担心，一个小时只花费80块的油钱。
它的最高时速可以达到160公里/小时，航程250公里。如果以130公里/小时的速度巡航，它能连续飞行两个多小时。
在美国，它被作为一台工作飞机使用，很多农场主驾驶它放牧。
这架不到30万的小而美的直升机，如果把它引入到国内，在不考虑任何限制的情况下，你愿意买单吗？
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