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国产野马CVT变速箱链条磨损严重，铁屑泛滥成灾，维修案例分享 野马配件野马配件专卖店(图1)

今天我们说的这个车是一辆正宗国产野马，这辆车装载的是CVT变速箱，客户说他在别的地方电脑检测也好其他什么检测也都检测不出来故障，我们技师判断他这个是机械故障，因为像电磁阀、线路这样的问题，电脑一检测就知道是哪里的问题。

我们来试一下车，发现车子在加速的时候初期会有抖动，再加速发动机会空转，不能再加速了，也不能再开了，如果链条开断了就麻烦了，同时在询问客户后得知，自从车辆出现这个问题后他就再没开过，就怕开坏了。同时提醒大家一句，他这个变速箱不止装这个车上容易出问题，他装在像一些海马啊，还有一些长城啊，他都是装的都是这个CVT，也很容易出问题的，他这个变速箱的壳是国产的途观的。梁是仿得丰田的，RLV4的造型，所以说画龙画虎难画骨。

下一步我们开始拆卸变速箱，他这个是CVT的，没有耦合器啊，直接就是一个轴，但是他这个变速箱的密封做得还是很好的，他这个所有的眼全用胶皮堵给堵上了，不像大众双离合，他那个是裸露在外边的，他这个都给封闭上了，就是水要么不进去，要么进去出不来，

好多国产车只要是CVT的一般都是这变速箱，坏的数量用手是数不过来了，还有CVT适合在市区平缓道路上匀速行驶，适合女司机开，像这位车主开挖机的就明显有点不适合了，CVT变速箱对变速箱油还是很挑剔的，需要用CVT专用的油，有的车没有标识，但这个车就是有标识并且还写了三种语言，图片有点不清楚，大家见谅。

带提示的变速箱底壳

让我们来继续分解这个变速箱，拆下油底壳我们发现油底壳的吸铁石上都是铁屑，滤网上面也都是铁屑，就是铁渣子，我们技师从它上面这些铁屑判断要么是油泵要么是压力缸啥的损坏了才导致的这么多铁屑，还有档位开关，上面也有磁铁也都是铁屑。

油底壳和滤网上的铁屑

档位开关上的铁屑

我们在继续分解变速箱的时候发现他这个摩擦片磨损的非常严重，原本正常都是一个一个小齿，这个马上就干断了，链条磨损严重，拿出来看这个链条，这表面全部都毛毛掉了，看看压力缸，主缸副缸都磨了，

磨损的摩擦片

磨损的压力缸

磨损的链条

所以说在设计的时候就存在一定缺陷，因为他根本没有齿，完全是靠这个摩擦来传递的，划过去之后也感觉不到什么，但是如果说他这个压力缸一旦稍微泄一点点压力，抱得没那么紧所以就打滑了。

车主表示新车在刚买回来的时候就有转速能上来但是速度上不来的现象，有些轻微的打滑空转的，这就是CVT为什么说不能暴力驾驶，你看那个大排量超过4.2、3.0的哪有用CVT的车，CVT的车承受不了大扭矩的，CVT车比较适合家用，不太适合喜欢暴力驾驶的车主。

还有就是说这个变速箱的故障问题一般他就比较复杂，他有时候你检测都检测不出来，你只有通过这个经验去判断，所以很多地方不好修就是这个原因，所以说当你感觉你的爱车出现问题的时候，就应该及时进行检查和维修了，别等到问题严重了才不得不维修，到那时候修起来就贵了，所以，途便变速箱维修服务中心提醒大家如果您的爱车出现了故障，为了您和您爱车的安全，要尽早咨询专业机构寻求解决办法。

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